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miércoles, 2 de septiembre de 2015

Cotidianeidad del Ocio del Verano como Colmo de Contemplación Estética II

[©SmcArq] [Para leer la primera parte, fechada el 3 de Septiembre de 2010, hacer click sobre estas palabras]


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Fui como una suerte de permanente estancia quieta y silenciosa adonde todo formaba parte de la continua estabilidad.
 
 
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Aquellos lugares recordados siguen ahí al punto que, por obra y gracia de los años y de los múltiples habitantes desentendidos y de paso, adonde existió un almacén hace más de ochenta años sus restos siguen ahí, pero como han sido docenas de familias las que han pasado por esa casa a título de visitas distraídas, si abres un cajón encontrarás restos de las cosas que aquel negocio vendía; el papel de regalo puesto al fondo de las cajoneras, algunos restos de objetos que los antiguos tenderos despreciaron cuando vendieron y se fueron junto a un trozo reseco de alguna travesura de niño de no hace más de tres años atrás. Ahora el lugar es una bodega – de hecho ha sido eso por más de sesenta años – entonces han entrado y salido restos de bicicletas, repuestos automovilísticos, riendas, monturas, alimentos no perecibles, restos de maderas provenientes de reparar la casa por los diversos terremotos y, si recorres el corredor hecho galería, encontrarás los adornos de las repisas de hace más de 35 años donde mismo, recogiendo el polvo por décadas y, al lado, tienen otros adornos agregados y uno, que ha podido entender todo esto, lee el paso inexorable de la gente y sus huellas anónimas manifestados en sus más dispares y variopintos gustos; el ingenioso velero hecho de micas, el cenicero de cobre amartillado, los ínfimos cantaritos de greda dentro de los cuales languidecen cáncamos y trozos de cordel a la espera de ser usados nuevamente. Inclusive mis juguetes de niño, que dejara abandonados por estar en mal estado, siguen al fondo de estanterías subutilizadas, ahora que han pasado dueños sobre dueños y sucesiones sobre sucesiones y familiares aprovechados de otras personas desconocidas, no obstante todo aquello, mis juguetes siguen ahí; ¡mis propios juguetes! de los cuales nadie entiende en su plenitud; el Generador de Código Morse a pilas hecho de cable, plástico y lata de los años setenta, que abriera en una hermosa navidad campestre, con toda la familia reunida; los abuelos, mis padre, mis tíos, mis primos, alguna asesora del hogar traída desde Santiago que lloraba echando de menos a su gente en ese pueblo perdido de la pre cordillera. Todo eso vibra en mí memoria, y lo que queda de aquella casa pulsa para quienes podamos, tengamos o suframos del honor de leer el paso inexorable de los años que se van y regresan a golpes de una añoranza hecha a la medida del alma y de sus posibilidades. Seguramente el paraíso, o lo que se le asemeje, o lo que sea, o lo que posible, o lo que potencialmente exista así o como algo asimilado, estará hecho de la reunión de todas las intensidades de la vida, armadas como el gran rompecabezas de plenitudes e idealizaciones de una realidad que suele ir por ahí volcada a la implacable indiferencia fenomenológica; somos nuestro paraíso y nuestro infierno; somos la reunión de un cosmos personal latiendo y existiendo a la sazón de un alma capaz o impotente en las lides de los fragmentos aquellos capaces de traernos al presente todo lo que fuimos, somos y seremos.


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Si supieran lo que sentí cuando vi los restos de mis juguetes olvidados en aquella casa ajena. Es como si esos muros contuvieran el secreto capaz de orientar a sus habitantes para nunca desarraigar las vidas pasadas que aún cabalgan por sobre las existencias manifiestas de los que ahora duermen lánguidas siestas al arrullo de moscardones solitarios y al canto de los amados cuculíes distantes.


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Si supieran del estremecimiento que me invadió en aquellos instantes; todos se fueron, incluso algunos fallecieron ya, sobrevinieron otros niños, otros adultos, otras visitas capaces de afanarse cualquier cosa dejada de la mano de Dios, pero mis huellas seguían ahí cuarenta años después y arrumbado en otro cuarto el camión de madera de mis tres años de edad que le regalaron sus compañeros de universidad a mí padre languidecía aún, con todas las tablitas que le agregué a torpes martillazos para calzar mis soldados de plástico. Y aún brotan muñecas del basural centenario del patio del galpón provenientes de personas que, cuando llegué a vivir mis veranos, hacía décadas que habían fallecido y encima de ellas crecen nuevos cultivos que vienen y van, por encima de desperdicios que en unas décadas más serán incipientes tesoros arqueológicos cuando yo no esté y mis hijos agonicen durante el fin de sus extensas ancianidades rodeados de descendientes que ya no seré capaz de distinguir entre las mezclas de personas que se allegarán a la impronta que ni siquiera era mía en definitiva pues somos el Hombre que cabalga de ser en ser para pasar de siglo en siglo a la saga de una revelación que podría entenderse sobre las claves, estas, dejadas de la mano de todos y establecidas como la lectura derruida de quienes supieron entender la lengua del tiempo retornado desde sus minucias y extraños y  gloriosos fragmentos.

jueves, 15 de septiembre de 2011

Catastro Público Comunal de Rengo

[©SmcArq] El Catastro Público Comunal de Rengo es un proyecto que ya lleva más de dos años de trabajo ininterrumpido, y es la demostración palmaria de que con solo una persona, una conexión a internet y las ganas, se puede hacer inversión en lo que respecta a la concentración y georreferenciación de la información, que en las comunas de Chile es abundante, dispersa y, en general, restringida al acceso público por las más absurdas razones, a las cuales es mejor ni siquiera dedicarle un solo segundo.

Mejor será concentrase en los resultados que los más de 750 días de trabajo dan, cuando se quiere realmente aportar al conocimiento de un territorio político-administrativo de cuyas falencias es mejor ocuparse cuando se tiene la información básica a la mano y de forma gratuita.

La apuesta gestora apunta a la siguiente premisa: "Idéntica información pública tanto para el pre-escolar como para el inversionista", y que la inteligencia, la creatividad, la iniciativa y la capacidad de emprendimiento de cada quien haga el resto.

Junto a este Blog, y a la idea del Plan Regulador Intercomunal Río Claro, este Catastro es una de mis tres obras más queridas.

Para acceder a este proyecto, hacer click sobre este texto.

sábado, 10 de septiembre de 2011

II.- Análisis-Síntesis de la Percepción de Brasilia

[Si quiere ver la primera parte de este trabajo, vaya a
Intento de Conclusión
Juscelino Kubitschek
el día de la inauguración de Brasilia



[©SmcArq] Brasilia es un hecho real consolidado. Tal obviedad es necesaria de expresar cuando se está pensando aún acerca del éxito o fracaso de su emplazamiento, diseño e instauración de la infraestructura necesaria para su funcionamiento.





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Ferrocarril

Al catastrar el recorrido de su línea férrea serpenteante a través del relieve heterogéneo que se encuentra rodeando a la meseta del distrito federal, me pude dar cuenta que, al final, tal inmensa obra de ingeniería converge al extremo norte del Eje Monumental de la Brasilia fundacional a modo de punto final. Brasilia es y sigue siendo, al parecer, el destino de todos los caminos que la circundan o atraviesan, tanto o más que lo que sucede con Goiania, la capital del estado de Goiás.

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Genuina concepción inaugural



El verdadero paradigma fundador de Brasilia es geopolítico (uso esta palabra lleno de dudas, pero me presta utilidad provisionalmente), no es urbanístico, y se manifiesta como el nodo solitario e irradiante desde el cual toda una nación debe sentirse iluminada. Tal asunto es otra cosa evidente.
El diseño matriz Brasiliano es geopolítico, no urbanístico, y de tal manera, a semejante escala de pensamiento, la cruz fundacional original de Lucio Costa no es sino una respuesta del emplazamiento a una figura mayor de la cual no es posible deducir de primera mano una coherencia.

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Gestores/autores


Algo no me cuadra cuando se habla solamente de tres personas protagónicas en esta inmensa empresa refundadora.
Se habla del presidente Juscelino Kubitschek, del urbanista Lúcio Costa y del arquitecto Oscar Niemeyer como los creadores de semejante apuesta "geourbanística" (si me permiten reinventar una palabra que  siento se aproxima más a mis ideas, algo difusas aún), cuando la idea matriz estaba vertida inclusive dentro de Constituciones Políticas Brasileñas ya en el siglo XIX. Entonces, con justicia podemos aclarar que la empresa Brasiliana definitiva concluyó con el poder político y decisión de Kubitschek, con la genialidad simplificadora y manejo de escalas monumentales de Lúcio Costa y con la urgente apuesta arquitectónica modernista corbusiana de Oscar Niemeyer.
Niemeyer puede ser eternamente analizado desde sus muy grandes aciertos o desde sus inmensas grandilocuencias reprochables desde el punto de vista del diseño arquitectónico, pero no se puede dejar de reconocer, intentando una ecuanimidad implacable, que supo estar a la escala de diseño en el proyecto brasiliano. Es difícil alcanzar el trazo de esbozo inicial en semejante encargo; el de supeditar a las obras de arquitectura necesarias e inherentes a un trazado fundacional de una escala difícil de ponderar desde las vivencias en ciudades o lugares determinadas por otra escala menor. El Eje Monumental de Brasilia tiene el ancho de tres muy grandes avenidas de metrópolis normales; la Avenida 9 de Julio, en Buenos Aires mide, en su ancho a la altura del obelisco, menos de la mitad de esta apuesta vial, osea 140 metros, y ya perceptualmente es inmensa, y eso que hablamos de una urbe de más de 12 millones de habitantes.

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Paradoja perceptual; lo utópico versus la implacable realidad

En general, entrar a analizar con justicia a la empresa fundacional del Brasilia original y a sus consecuencias evidentes, sin olvidar sus hitos urbanísticos es algo frustrante, pues se entra a mirar con una sola mirada acometidas brillantes, con resultados decepcionantes.
Kubitschek, Costa y Niemeyer son la punta visible de una épica acometida, presentada actualmente desde sus esplendores turísticos, que no aluden a las inmensas transformaciones que se llevaron a cabo en la intercomuna del Gran Brasilia del Distrito Federal y sus alrededores.
Normalmente el discurso preponderante Brasiliano a nivel oficial se refiere a un desierto ocupado (que nunca fue desierto; desierto es otra cosa, no lo que había ahí antes que llegaran a aplanar), se menciona un Plan Maestro consolidado (que hasta hoy no se consolida), con sus explanadas ingentes pensadas para cuando los edificios leviten, para cuando los vehículos transiten por capas y capas, y para cuando ya no sea necesario ocupar la superficie de la Tierra, sino sus entrañas.
En fin. ¡Qué esperpéntica y elegantemente equivocada empresa fue el emplazamiento de esta ciudad soñada por generaciones y generaciones de Brasileños y ex-portugueses, viviendo en los bordes de su propio mar interior!, como dirían varios, de cuyo nombre no quiero acordarme.
Me da la impresión que las acometidas fundacionales tan pendientes del futuro como "presente construido" son de suyo y esencialmente erróneas; nunca se puede acertar al futuro a semejante escala y plenitud; solo debieran haber humildes tentativas capaces de corregirse, sin tanta ambición inaugural. Pero Brasilia no tiene vuelta; ya es una realidad, con toda su plástica emocionante y sorprendente de este Niemeyer, constructor de Ovnis y de varios aciertos monumentales, que ha tenido la salud para ver, a sus más de 100 años, en lo que terminó su apuesta de diseño, junto a Costa que murió hace poco, y que pudo palpar entre sus dedos lo que fue el derrame de personas completamente dejadas de lado del esplendor gubernamental original.

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Suspensión actual del proceso analítico, hasta madurar de mis profundas contradicciones.

Brasilia no es un solo sentimiento; es varios sentimientos interactuando a la vez; la revisión del NODO de NODOS que tiene el Plan Piloto en la encarnación de su Terminal Rodoviario ubicado en la intersección de los dos ejes fundacionales, me hace pensar en el equipo inmenso que debe haber participado y que subyace tras cada talud, cada oreja circunvalatoria, tras cada andén y tras cada detalle arquitectónico insertado en esa especie de macro-máquina ingenieril captadora y vomitadora de habitantes motorizados. Sin embargo semejante tamaño de obra/artilugio ingenieril no sirve a toda la ciudad de acuerdo a su escala, por cuanto este centro de centros urbanos no se encuentra ya en el lugar más estratégico del Gran Brasilia actual.
Hasta hoy, tras semanas de análisis, no veo cómo podría caminarse este monstruo, y no veo ciclovías (puedo estar equivocado); es posible que la bicicleta sea a Brasilia lo que caminar sea a otras ciudades y que el paso del caminante te deje perceptualmente siempre en el mismo lugar dentro de barrios inmensos, o de explanadas implacables.
Por otra parte las explanadas inmensas, concebidas en el centro estratégico de Brasil, no son habitables en cualquier momento del día; cuando el sol arrecia a mediodía, un anciano normal de 80 años, sano, con capacidad de caminar, corre peligro de no salir vivo si es dejado en medio del eje monumental; imagínense lo que es caminar ciento ciencuenta metros hasta la sombra más cercana, por solares claros y refulgentes dejados ahí más para la postal que para el hombre. No necesito ir a esta ciudad para saber esto; es simple sentido común. Brasilia está ubicada en el centro estratégico posible de Brasil, y las temperaturas y sequedad del aire en esos lugares deben ser insoportables para quieenes han vivido toda su vida en la costa, por ejemplo. Brasilia no está emplazado en un lugar donde antes hubo selva. Lo anterior sin dejar de considerar que el nivel superficial del lago artificial Paranoá es de 1.002 metros; lago que está en la parte más baja del emplazamiento original.

Supongo que el verdadero destinatario de esta Ciudad Piloto es el avión que llega, es el vehículo que converge al centro administrativo gubernamental y es el político que accede para reunirse en congresos y reuniones, investido, tras el Gigantismo inasible del cual hemos hecho mención.

Me gusta Brasilia, pero no importa, me apasiona investigar esta ciudad y sus paradojas, pero tampoco importa, como no importa la "bonitura" de un edificio si este no funciona y no sirve a su usuario y a su destino; hay dos Brasilias; el soñado, el de la retina, el de quien contempla desde la avioneta su presencia utópica hecha carne, y el del que debe vivirla a trasmano de las facilidades de los inmensos subsidios que, me imagino, deben sustentar a esta apuesta "sin paso atrás".

¿Cuanto cuesta mantener la vida de los funcionarios gubernamentales?, y así, hay más preguntas como - por dar un ínfimo ejemplo - ¿cuanto cuesta mantener corto el césped del Eje Monumental?; solo un cuadrante del sector de los ministerios mide 200 x 375 metros = ¡7,5 Hectáreas! de superficie.



Hoy por hoy no le veo sentido a semejante apuesta, aunque siento que la amo sin haberla palpado, como un milagro de la voluntad del hombre intentando de concretar sus sueños de grandeza, a la escala de un gran país, rico en recursos, pero desmedidamente incapaz de atender la inmensa pobreza contigua que se le allega inevitablemente, y de otro modo no debiera ser; la pobreza no es para esconderla; ella debe encontrar su lugar digno, y desde ahí salir y resurgir, no a trasmano del diseño, ni de las voluntades políticas.


El urbanismo subordinado al paradigma sacrosanto del explícito "ordenamiento territorial" no basta; una ciudad "ordenada" no es necesariamente una ciudad feliz, ni mucho menos eficiente, y a la vez una ciudad tolerante de su caos borboteante no necesariamente es un lugar desdichado; la escala humana nunca debe dejar de reinar, yo creo que por ahí va la clave de todo. La escala humana donde lo humano no pierda su medida cotidiana es lo importante, y no la encarnación de los sueños personales o las platónicas ideas de desarrollo nacionales, o la añeja percepción de seguridad estratégica, o la utopía del hombre racionalmente encarnado en alguien que es más una idea pura y simplifcada que un padecimiento complejo y pleno.

(Pero Brasil no aprende (y nadie ha dicho que el resto del mundo lo haga), y se comporta como un niño que replica sin más instinto que la fe en aquello que simula la gloria como único resultado obtenido. Si no lo creen vean la recientemente creada municipalidad de Aguas Lindas de Goiás, donde, a excusa de encarnar una nueva utopía replicante, jibarizada e inconciente, a exactos 44 kilómetros, han vuelto a dar inicio a otra laguna artificial y a otra encarnación del mismo modelo ya "gloriosamente fracasado", mientras decenas de miles de habitantes yacen en un enclave urbano sin siquiera el 1% de pavimentación consolidada; o sea, le han dado a los pobres su sueño de otro Brasilia, esta vez de ellos y para ellos, pero lejos, sin servicios y sin industria).

Y claro, todo en su debido momento parecía claro, e inmensamente promisorio, pero me digo:

Nunca olvidar al caos (determinante de la consolidación de las profundas condicionantes del hombre), no olvidar a lo impredecible, que se toma las ciudades, y hace de ellas lo que perfectamente quiere y necesita.

Es a la suerte natural de la vida que esta se construye, y no a contramano del instinto y del mismísimo egoísmo, que no podemos negar o intentar anular.

La ciudades deben ser, no lo que queremos, sino lo que podemos y debemos, abrazando las grandezas y gobernando las miserias.

Al final,

No campea
ella
en la
apariencia,
Sino en la consecuencia.

SmcUrb

domingo, 21 de agosto de 2011

I.- Análisis Territorial de Brasilia Actual Realizado Mediante la Simple Revisión de Imágenes Satelitales Disponibles en el S.I.G. Google Earth

[...Primera Parte...]

[Si quiere ver la segunda parte de este trabajo, vaya a

[Ilustración Inicial]

[Estoy realizando un análisis a partir de las posibilidades que presenta GoogleEarth,
sin recurrir a información ya elaborada de antemano]

[Interesados en tener el archivo original GoogleEarth que estoy elaborando, enviar email a sergio.meza@yahoo.com]



37) [©SmcArq] He llegado a un punto de inflexión en este estudio. Ahora debo cambiar de mirada; ya no más constataciones satelitales, que creo haber realizado de primera mano varias de importancia, o por lo menos propias.
Debo, ahora, pasar a revisar la apariencia actual de Brasilia a nivel de terreno, para contrastar con la realidad vivible todo lo que objetivamente he podido extrare de las imágenes satelitales que anteriormente he uncluido con sus correspondientes comentarios.
También será necesaria una revisión a aspectos históricos de la empresa épica que fue la reaización de esta ciudad moderna, encarnación de utopías, materialización de sus ocupantes.
El posteo que utilizaré como referencia preliminar, es uno que publiqué hace un par de años, que se llama "Apuntes arquitectónicos en relación al paradigma de “belleza” que rige las ciudades". Este golpe de timón será abordado en un nuevo post, complementario al presente.


36) [©SmcArq; elaboración propia] Terminal Rodoviario de Brasilia; compárenlo con las dimensiones del espacio virtual de los edificios que circundan el Palacio de la Moneda de Santiago de Chile.
35) [©SmcArq; elaboración propia] Terminal Rodoviario en la intersección de los dos ejes de la Brasilia fundacional.

Un golpe brillante de conectividad y de aporte de sentido a semejante punto cuya escala es, podría decirse" "urbarquitectónica".

Solo las vistas interiores permitirán afirmar si fue acertado el manejo de semejante escala de las construcciones.
34) [©SmcArq; elaboración propia] El ancho del Eje Monumental a la altura de los Ministerios es de ¡308 Metros! entre fachadas enfrentadas...

Surge la interrogante si la escala propuesta es compatible con una arquitectura a escala humana.

33) [©SmcArq; elaboración propia] Metro de Brasilia + Terminal ferroviario 
32) [©SmcArq; elaboración propia] [Relieve Vertical exagerado en proporción 1:3] La meseta de Brasilia ha sido ya desbordada en algunos sectores de la Zona Urbana Consolidada del mismo nombre.
31) [©SmcArq; elaboración propia] [Relieve Vertical exagerado en proporción 1:3] Reconocimiento tridimensional de la meseta donde fuera emplazada la ciudad de Brasilia.
30) [©SmcArq; elaboración propia] Reconocimiento  de la meseta donde fuera emplazada la ciudad de Brasilia.
En verde propongo una superficie preliminar donde finalmente se terminaría de ocupar este territorio, supongo que en los próximos 40 años (con suerte) a no ser que se produzcan cambios profundos de las tendencias de ocupación territorial del ser humano. No sabemos el futuro, ni sus cambios, ni lo que psará con las ciudades; tenemos una idea general, pero nadie puede afirmar con plena seguridad lo que pasará.
En Gris azlado se presenta, sobrepuesta, la actual ameba urbana de Brasilia, o en otra palabras su Zona Urbana Consolidada
29) [©SmcArq; elaboración propia] [Amanecer] [Relieve Vertical exagerado en proporción 1:3] Brasilia/vista Este-Oeste/ Se buscó una cuenca elevada, obviamente, para desencadenar a partir del drenaje la vida de las personas; existiendo tal condición básica las aguas servidas fluyen, la ciudad se inunda menos y, desde tal situación geográfica se establecen consolidaciones a partir de la percepción unitaria del paisaje.
Ordenamiento territorial por cuencas; tal naturalidad no debe ser olvidada.
28) [©SmcArq] [Fuente: Wikipedia] Lago Paranoá, obtenido artificialmente a partir de las aguas del río del mismo nombre. Fue creado efectivamente, para dotar de humedad a la ciudad de Brasilia y aumentar las reservas de agua.
Ahora se entiende la similitud en la forma de la Laguna de Aguas Clara de Goiá, al parecer realizada en base a las aguas del Río Descoberto con esta otra, la original (ver Nº26). Conjeturo que Aguas Lindas de Goiás se ha concebido como una réplica del concepto original de Brasilia.
Esta Zona Urbana, supongo no debiera tener más de 35 a 40 años de antigüedad
27) [©SmcArq; elaboración propia] Relación de tamaño entre la Capital Federal del estado de Goiás y la Ciudad de Brasilia. Habitantes de Goiánia; 1,2 Millones
Habitantes de Brasilia; 1, 8 Millones
26) [©SmcArq; elaboración propia] "Aguas Lindas de Goiás" es una comuna (con su propio municipio) que se emplazó al oeste de un lago similar al de Brasilia. Este lago también está dotado de una regulación de su nivel por medio de una represa ubicada al sector sur. Se aprecia entre la zona poblada y la laguna un espacio baldío de grandes proporciones; ¿será un espacio destinado a equipamientos futuros?.
25) [©SmcArq; elaboración propia] Sector "Aguas Lindas de Goiás", que correponde a una Zona Urbana ubicada al Nor-oeste de la ameba urbana de Brasilia, dentro del mismo Distrito Federal (ubiquemos este sector delntro de lo que podríamos llamar "El Gran Brasilia"), donde se aprecia una escandalosa falencia de dotación de pavimentación.
24) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Periferia urbana con loteos populares. Se percibe una densidad medida por manzana muy alta. Se distinguen espacios intersticiales que no necesariamente serán destinados al equipamiento.
23) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Sendas Plantas de Tratamiento de Aguas Servidas, ubicadas en las antípodas de la Zona Urbana Consolidada de Brasilia.
22) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Planta de Tratamiento de Aguas servidas 2 (al Oeste)
21) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Planta de Tratamiento de Aguas Servidas 1 (al Este)
20) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Aproximación a un scetor del cementerio de Brasilia; comparar con los vehículos de la autopista
19) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Cementerio. Se lo reconoce por la homogeneidad del trazado, la diposición y dimensiones de las uniddes repetitivas, que no sufren cambios a través de los años.
18) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ En el extremo sur del Lago de Brasilia se aprecia una represa, que sin dudas debe servir para diferentes fines; uno de ellos debiera ser el control del nivel de las crecidas. Otro fin debiera ser el mantener a la laguna con el nivel de agua necesario para la moderación del clima de la zona fundacional. A lo mejor se genera energía desde ella, pero para que eso fuera algo eficaz, debiera existir un flujo permanente de agua importante, cosa que atentaría contra el nivel deseado del agua. Conjeturo que no se usa especialmente para la generación de energía.
17) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Loteo que supongo corresponde a la original instalación de faenas de Brasilia. Noten las variedad de materilaes de cubiertas y el reducido tamaño predial.
Si alguna vez este loteo fue precario (favela), en la actualidad ya no lo es.
16) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Acercamiento al loteo privilegiado, que necesariamente corresponde a familias humildes, dada la variedad de techumbres que se distingue, inclusive dento de una misma construcción. La ubicación de este loteo es privilegiada, entre el centro de la ciudad originl y el lago.
15) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Vean este interesante caso de emplazamieno urbano aparentemente caótico, que según mi opinión debiera corresponder a las instalaciones de faenas originales de los inicios de la construcción del Plan Piloto de Brasilia. Esto se puede conjeturar a partir del tamaño de la división predial, de la trama desordenada y reducida y de la privilegiada ubicación entre el centro urbano gubernamental del Brasil con respecto a la distancia que se tiene al lago.
14) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Skyline o Panorama Urbano del centro de la ciudad de Brasilia. Sorprende la altura de edificación, dada la imagen característica que se tiene de esta ciudad, extendida. La laguna quew se ve a los pies de la imagen debe corresponder al lago preexistente en base al cual resulta evidente pensar que se decidió instalar la ciudad, para que esta tuvieraun microclima determinado por semejante cantidad de superficie acuática, que debeira estar al sotavento predominante.
13) [©SmcArq; elaboración propia] El distrito federal de Brasilia se encuentra a 870 kilómetros de Sao Paulo en línea recta, la metrópolis más grande de Brasil. Desarrollando la trama caminera fácilmente se podría afirmar que Brasilia se encuentra 1.000 kilómetros de Sao Paulo, y a una similar distancia de Río de Janeiro. Hablamos ya de distancias de escala continental.
La industria del transporte por carretras en Brasil debe tener una escala y un poder difíciles de imaginar desde Chile, a no ser que el sistema ferroviario y aéreo realicen su labor de compensación.
Brasil tiene sus propios yacimientos pretrolíferos, por lo que es posible conjeturar un apoyo fuerte de la subsistencia del país a partir de sus yacimientos de hidrocarburos naturales.
12) [©SmcArq; elaboración propia] Distrito Federal de Brasilia; las Zonas Urbanas Consolidadas han traspasado los límites político-administrativos del aludido Distrito.
11) [©SmcArq; elaboración propia] Estado de Goiás, y su Distrito Federal de Brasilia.
10) [©SmcArq; elaboración propia] [Sub-fragmento de Loteo Periférico 1] Brasilia/ ver 8), párrafos 2º y 3º
9) [©SmcArq; elaboración propia] [Fragmento de Loteo Periférico 2] Brasilia/ Loteo longitudinal reciente.
Ejemplos como los números 8) y 9) aquí presentados se multiplican por docenas en toda la constelación intercomunal contenida en relación a la capital de Brasil, ubicada en el Estado de Goiás.
8) [©SmcArq; elaboración propia] [Fragmento de Loteo Periférico 1] Brasilia/ Loteo periférico en actual consolidación. Brasilia fue proyectada para albergar a 500.000 habitantes; hoy en día,  la velocidad en que se llevan a cabo las urbanizaciones, la cantidad máxima de habitantes debe haber llegado al 1.500.000 (posteriormente verifico que la población de Brasilia llega a 1,8 millones de habitantes).

Un dato relevante que se puede verificar en la presente imagen es que, no obstante no estar concluida la urbanización del loteo, se están ubicando, ya, emplazamientos que evidentemente corresponden a viviendas. En relación a esto existen dos posibilidades; la primera es que la normativa de Brasilia permita la instalación de los usos de suelo antes que esté concluida la urbanización básica (Alcantarillado, Agua Potable, Electricidad, Pavimentación). La segunda posibilidad es que exista una incapacidad gubernamental de prohibir los emplazamientos de escala arquitectónica.

Dada la calidad de las construcciones que se percibe en la imagen 10) extraída del mismo trazado que el que muestra esta imagen 8), me inclino por la primera posibilidad.
7) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia como constelación máxima
de Zonas Urbanas Consolidadas.
Más allá de estas zonas urbanas no se distinguen otra cercanas.
Es posible que la constelación aludida sea fruto de las consecuencias directas de cincuenta y cuatro años de impacto urbano de la iniciativa Constitucional que  Juscelino Kubitschek concretó el siglo pasado.
Un dato duro: Brasilia fue proyectada para albergar a 500.000 habitantes; hoy en día, considerando la velocidad en que se llevan a cabo las urbanizaciones, la cantidad máxima de habitantes debe haber llegado al 1.500.000.
6) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Observen la densidad en la ocupación de suelo en la periferia de Brasilia, sin perjuicio de distinguirse claramente cinturones de terrenos destinados a equipamiento
[Hasta aquí todo lo comentado se puede clasificar como "información evidente"]
5) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Brasilia "suburbana" está desfavorecida
en relación a las reservas prediales de su centro gubernamental.
En esta imagen se aprecian las evidentes reservas céntricas de terrenos.

4) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ La Brasilia inicial se percibe como protegida en su densificación; alrededor de sus dos ejes transversales se distinguen espacios baldíos que, para entender su sentido arquitectónico, es necesario ver fotografías a nivel del suelo.
 3) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Brasilia como "Zona urbana Consolidada" presenta fragmentos homogéneos sumamente independientes.
2) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia/ Brasilia como "Zona urbana Consolidada" se dispersa sin un trazado tan neto. Esto es sumamente claro; el tamaño de los predios y la ausencia de grandes espacios públicos en el resto de la urbe denota un abandono pleno del desmesurado paradigma inicial .
1) [©SmcArq; elaboración propia] Brasilia Intercomunal dista mucho de la Brasilia original en tamaño, trazado, ordenamiento, etc.
Se presentan tres polos satelitales que marcan la meta equidistante de una nefasta conurbación futura, que puede darse en menos de cuarenta años. Las ciudades son preliminarmente evidentes.

 [©SmcArq] Brasilia/ Trazado original de 1956
A la escala de las actuales ciudades en el emundo
El trazado fundacional de Brasilia no aparece, en una primera impresión,  sino como
un Plan Maestro de un conjunto de loteos.

Debe existir algún plano original de mayor extensión.


[Wikipedia]
"Brasilia (en portugués Brasília) es la capital de Brasil, localizada en la parte central del país. Tiene una población de 2.606.885 habitantes según las estimaciones del censo de 2009 y es la sede del gobierno federal, conformado por el presidente —quien trabaja en el Palacio de Planalto—, el Supremo Tribunal Federal de Brasil y el Congreso Nacional de Brasil.

La construcción de la ciudad comenzó en 1956, siendo Lúcio Costa el principal urbanista y Oscar Niemeyer el principal arquitecto. En 1960, se convirtió oficialmente en la capital de Brasil. Junto con Putrajaya (la capital administrativa de Malasia) y Naypyidaw (la nueva capital de Birmania) es una de las ciudades capitales de más reciente construcción en el mundo.

Brasilia se localiza en el Distrito Federal, el cual no tiene las mismas fronteras que la ciudad. El Distrito Federal se encuentra rodeado por el estado brasileño de Goiás, excepto por una corta frontera que comparte con Minas Gerais.

En 1987 la Unesco declaró a la ciudad Patrimonio Cultural de la Humanidad, siendo la única ciudad construida en el siglo XX que ha recibido este honor."


jueves, 28 de julio de 2011

[Antoni Tàpies] "Composición con Ropa y Cuerda" o la elegancia de una retroalimentación magistral entre el formato y el mundo

[©SmcArq]

¡Esta obra me supera!;

Ahora bien; lo que sí puedo hacer es decir por qué no sé qué decir de esta obra de arte:

Es sumamente compleja, y esa complejidad proviene de la percepción de un ordenamiento y una coherencia que se capta de inmediato.

Es una obra cargada de colores y elementos de los cuales no es posible de buenas a primeras captar su efectivo rol en la acometida, sin perjuicio de que se percibe que el sentido unificador existe.

Es una obra de muchísimos significados difíciles de relacionar unos con otros.

Es una obra donde se captan simbolismos dispersos.

Es una obra sumamente abstracta, por mucho que exista la figuración de grafismos, y roles de los materiales equiparables a la realidad.

De alguna misteriosa manera se ve de buenas a primeras que lo que se hace es "hacer como hace el resto de los mortales en su vida diaria" cuando deja a las cosas abandonarse a su suerte.

La intensidad de los gestos se capta y es una que se percibe en múltiples partes que metafóricamente destellan aquí y allá.

Desde siempre entendí que Tàpies se inspiró principalmente en las huellas del mundo que vive en sus territorios y sobre sus cosas, para hacer como aquel, pero con la impronta de una propuesta estética nueva y sumamente original, por mucho que perciba que muchos antecesores modernos se anotan como influencias.

Tàpies es originalísimo pues logra abstractamente unir el caos y la energía del actuar del mundo sobre murallas, senderos, mesas, artículos, ropajes, abandonos, acometidas casuales, agresividad grafitera, etc. a una sapiencia y destreza estética refinadísima.

Esta obra de arte es sumamente refinada, pulcra, limpia de detalles ociosos, por mucho que tantas manchas, arrugas y supuestos jirones la pueblen.



Esa es la potencia de este genial artista, por mucho que se crea que muchos otros han logrado esto y más.

Ahora bien; no sé lo que Tàpies dice aquí, pero lo que sí se es que dice algo intenso, y con una vocación de belleza elocuente.

Y no digo que la provocación sorda que tengo sea el fin de esta obra. Claro que no.

Es el ciframiento del sentido el que se interpone, entre la directa compensación del goce, con la intentona analítica de relacionarlo en pos de reconocer la informalidad inspiradora.

Es informal la simulación y ni siquiera es simulación, pues ya dijimos que esta obra no es figurativa; es ambiguamente abstracta; tanto que en la medida en que se hace abstracta más se reconocen sus partes surgidas del arte callejero, del impulso ofensivo de los baños públicos, de lo obsceno, de lo subrepticio.

Desde este punto de vista es que siempre percibo al arte de Tàpies como fundacional, ya que es esta estética la que retroalimentada por la elegancia d estas obras vuelve al mundo, así como para hacer de él un lugar donde tal ciudadana estética y costumbre se dignifique, para que las ciudades logren dar el lugar que se necesita a lo espontáneo como ordenador de la vida.

Pero yendo al punto específico que en otros análisis me ha ocupado, no veo cual es el orden neto. Lo que sí veo es la fidelidad a una espontaneidad ajena; es como si Tàpies hubiera aprendido a hacer como hacen las multitudes en las superficies, y hubiera elevado a los altares de la apreciación artística más solemne tales maneras.

Las cosas descritas como manchas, chorreos y rayones se ordenan como el paso de las multitudes va dejando marcada en la ciudad sus despreocupaciones. Es todo tan extraño y tan reconocible a la vez; es todo tan culturalmente reconocible y tan distante del mundo al mismo tiempo.

Profunda obra, casi inatrapable

Y sigo insistiendo que me supera.



[Sol Olivares Gabarró] "Paisaje de cerros y puerto de Valparaíso"

[©SmcArq] La cosa es simple; hay muchos paisajes entregados a su bonitura, que no componen nada sino la constatación de la distancia y su reunión simplemente afortunada. En este caso hay una intención clara, que establece vectores nítidos a partir de las intrínsecas fugas volumétricas, permitiendo que se configure un amarre dinámico de las partes, que atrapan la mirada y la dejan en un recorrido permanente.


Análisis Gráfico Vectorial

Esto es lo que personalmente llamo un buen paisaje, no las otras cosas, donde cuando mucho cuentas "1+1=2", osea "La Tierra y El Mar dan una vista placentera".

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Ahora vean otra fotografía, lograda con un leve giro, hacia otro lugar de Valparaíso; el resultado es completamente distinto, donde se ve la capacidad evidente de construir cada vez una composición de acuerdo a lo que se tiene en frente:



En este caso se produce una sucesión de planos estricta, donde se pueden apreciar por lo menos 5, lo que contrapuntea con las dimensiones y multitud de embarcaciones en el puerto, donde no se sabe cual es más grande, si la que está más lejos o la que está más cerca.
Tal contraste hace entrar a estos planos en conflicto con la percpeción directa, estableciendo una especie de mirada paradojal, que termina aprehendiendo con un dinamismo completamente distinto al anterior caso, tan ligado a este.

Perplejidad en el desconocimiento
de la proporción de las cosas en su contexto
Desaparecimiento de las proporciones;
manifestación del plano absoluto;
anulación de la perspectiva.
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